汽车作为一种跑路机器，我们有很多评判标准去衡量它，但要说最为纯粹、最具说服力的那无疑是动力性了。在这一点上，美国人或许比欧洲人、日本人都更加直接。
　 还记得四五年前，凯迪拉克在国内市场推出的国产赛威2.0T车型吗?

这款美系中大型车当时搭载了全新2.0T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机。从数据上看，这台发动机可在2000转至5000转的宽泛区间内输出高达360N·m的扭矩;最大功率则为193Kw。 这一动力数据用“领先同级”四个字来形容真算是谦虚了。实际上，当年其在国内中大型车中几乎处于无人能及的地位，输出之高，简直令人难以置信。

多年之后，凯迪拉克似乎又要故技重施了，只不过换了一款全新车型——CT6。为了销量、为了同级的德系对手一比高下，CT6也是拼了。

近日，凯迪拉克总裁约翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)证实，CT6车型将搭载一款4.2升V8双涡轮增压发动机。

由于这款发动机采用了双涡轮增压的进气方式，因此在涡轮全力介入后可爆发出368Kw的最大功率。而在传动系统方面，全新CT6将匹配有8速自动变速 箱，并且提供后驱版与四驱版选择。值得一提的是，这款全新4.2升的V8发动机在研发时，并未与凯迪拉克CTS-V、以及雪佛兰克尔维特Z06所搭载的发 动机共享技术及零配件。

4.2升V8推出后，现款的3.0升就不算什么了......

8速自动变速箱

此次，全新CT6除了能拥有几乎与“V8”看齐的性能水准之外，同时还具备起停技术和汽缸暂闭系统。在不需要最大功率表现时候，6缸一秒变4缸，能提高大约 6%的燃油效率，但看起来更像是给环保组织看到的功能。喜欢凯迪拉克CT6车型的朋友大有人在，而配备4.2升V8这一全新的动力总成看起来更容易打动土 豪们的心。

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